转自 Solidot.org
费米实验室的天体物理学家Jason Steffen 在几年前乘飞机参加会议时注意到登机流程太低效。他利用基于蒙特卡洛方法 的算法建立模型，模拟各种改进登机效率的方法，如随机，让靠窗的乘客先登机，等等。他最后发现，最有效的登机方法是交替行，先让某一边靠窗的乘客入座，然后 让另一边靠窗乘客入座，接着是中间行，以此类推。这种方法最小程度的减少了乘客在过道上遇到的干扰。他发现随机的登机比按区域登机要快。研究结果发布 在2008年的《航空管理》上。最近他的研究因为一则[nomedia]http://www.youtube.com/watch?v=o9-XjEI8VmA[/nomedia] (YouTube)而再次引起关注。他们招募了72位志愿者模拟乘客登机进入一个波音757模拟机身，结果显示Steffen的方法能减少一半登机时间，Steffen认为如果航空公司采用这种方法将能节省大笔费用。最新研究 发表在arXiv.org 上。
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不过我估计航空公司采用这个方法的可能性很低。因为要区分乘客座位并让他们分开排队，只怕会有很多额外的问题，比如分开排队需要额外的地方以及人工、等待乘客可能的抱怨等。
费米实验室的天体物理学家Jason Steffen 在几年前乘飞机参加会议时注意到登机流程太低效。他利用基于蒙特卡洛方法 的算法建立模型，模拟各种改进登机效率的方法，如随机，让靠窗的乘客先登机，等等。他最后发现，最有效的登机方法是交替行，先让某一边靠窗的乘客入座，然后 让另一边靠窗乘客入座，接着是中间行，以此类推。这种方法最小程度的减少了乘客在过道上遇到的干扰。他发现随机的登机比按区域登机要快。研究结果发布 在2008年的《航空管理》上。最近他的研究因为一则[nomedia]http://www.youtube.com/watch?v=o9-XjEI8VmA[/nomedia] (YouTube)而再次引起关注。他们招募了72位志愿者模拟乘客登机进入一个波音757模拟机身，结果显示Steffen的方法能减少一半登机时间，Steffen认为如果航空公司采用这种方法将能节省大笔费用。最新研究 发表在arXiv.org 上。
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不过我估计航空公司采用这个方法的可能性很低。因为要区分乘客座位并让他们分开排队，只怕会有很多额外的问题，比如分开排队需要额外的地方以及人工、等待乘客可能的抱怨等。
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